Auto schade check
Check schades, total-loss en WOK-historie vóór je koopt.
Geen registratie vereist · Rapport direct in uw mailbox
Wat zit er in het rapport?
Een compleet overzicht van alle onderdelen die wij controleren. Bekijk hiernaast een live voorbeeld op basis van een Volkswagen Golf 1.5 TSI uit 2018.
Alles over de auto schade check
Een schade check op kenteken vertelt je vóór de bezichtiging wat een auto heeft meegemaakt: gemelde schades, total-loss-registraties, een (eerdere) WOK-status en advertenties waarin schade werd vermeld. Hieronder lees je hoe de check werkt, wat het rapport laat zien en waarom het verschil tussen een momentopname en de historie van een voertuig zo belangrijk is: een herstelde schade of opgeheven WOK-melding zie je in het actuele register niet meer terug, in ons rapport wél.
Wat is een auto schade check?
Een schade check is een controle op kenteken waarbij je nagaat wat er over een auto aan schade geregistreerd staat. In Nederland komen schades in de systemen terecht via verzekeraars en schade-experts, en bij gemelde diefstal of brand. Daarnaast laat een auto sporen na op internet: eerdere advertenties waarin schade werd vermeld of op foto’s zichtbaar was. Ons rapport bundelt die bronnen tot één schadeverleden per kenteken.
Belangrijk om te weten: het publieke RDW-register bevat géén schadehistorie. Daar zie je alleen de actuele status van het voertuig, zoals een openstaande WOK-melding. Een schade check gaat verder: die kijkt naar wat er ooit is gemeld, ook als de auto inmiddels hersteld en goedgekeurd is. Juist dat verleden bepaalt mede wat een auto waard is en waar je bij de bezichtiging op moet letten.
Waarom een schade check vóór de aankoop?
Verborgen schade is een van de grootste risico’s bij de aankoop van een occasion. Een netjes overgespoten auto oogt als nieuw, terwijl eronder een fors schadeverleden kan schuilgaan dat je bij een proefrit niet opmerkt. Door het kenteken vooraf te checken weet je of het verhaal van de verkoper klopt met wat er geregistreerd staat, en voorkom je dat je pas na de koop voor onverwachte kosten staat.
Een schaderapport versterkt bovendien je onderhandelingspositie. Staat er een gemelde schade in het rapport die de verkoper niet noemde, dan is dat een concreet argument voor een lagere prijs, of een reden om door te lopen. En koop je de auto wél, dan heb je zwart op wit vastgelegd wat er op dat moment bekend was: sterk bewijsmateriaal als er later een geschil ontstaat.
Wat toont het schaderapport?
Per gebeurtenis zie je de datum van de melding en, waar beschikbaar, een indicatie van het schadebedrag en het type melding: schade, total-loss, diefstal of brand. De gebeurtenissen staan op een tijdlijn, zodat je in één oogopslag ziet wanneer er iets gebeurd is en hoe zwaar het was. Total-loss-meldingen worden duidelijk gemarkeerd.
Daarnaast toont het rapport de advertentiegeschiedenis van het kenteken: stond de auto eerder te koop, voor welke vraagprijs en werd er toen schade vermeld? Die combinatie is krachtig. Een auto die twee jaar geleden met schade werd aangeboden en nu “schadevrij” heet, verdient kritische vragen. Samen met de tellerstanden en eigenarenhistorie krijg je zo het complete plaatje in plaats van losse snippers informatie.
WOK-melding of schade: wat is het verschil?
Een WOK-melding (“Wachten Op Keuren”) betekent dat de auto pas weer de weg op mag na goedkeuring op een RDW-keuringsstation. Vaak volgt zo’n status op zware schade, maar niet altijd: ook een ingrijpende wijziging aan het voertuig kan een WOK-status opleveren. Een WOK-melding is dus geen automatisch bewijs van een ongeval, maar wél altijd een reden om door te vragen.
Hier wordt het verschil tussen momentopname en historie concreet. Zodra een WOK-auto is herkeurd en goedgekeurd, verdwijnt de melding uit het actuele RDW-register; wie dan pas checkt, ziet niets meer. Omdat wij de registratiegegevens door de tijd heen bewaren, zie je in ons rapport ook of er ooit een WOK-melding op het voertuig heeft gestaan. Een herstelde WOK-auto kan prima in orde zijn, maar dat wil je weten vóórdat je afrekent, niet erna.
Welke vragen stel je aan de verkoper?
Een rapport is het sterkst in combinatie met concrete vragen. Vraag de verkoper expliciet: “Heeft de auto ooit schade gehad, ook kleinere schades?” “Is die schade via de verzekeraar afgehandeld of zelf betaald?” “Zijn er facturen of foto’s van het herstel?” “Is de auto ooit total loss verklaard of herbouwd?” En tot slot: waarom wordt de auto eigenlijk verkocht?
In Nederland heeft de verkoper een mededelingsplicht: bekende gebreken en relevante schadehistorie moeten gemeld worden. Stel je vragen daarom schriftelijk (bijvoorbeeld via WhatsApp of e-mail) en bewaar de antwoorden. Wijkt het verhaal af van wat het schaderapport laat zien, dan weet je genoeg. Komt er later toch iets boven water dat de verkoper kende, dan sta je met rapport én antwoorden juridisch sterk.
Kan schade verborgen blijven? Zo herken je het
Eerlijk is eerlijk: geen enkele database is compleet. Een reparatie die de eigenaar zelf heeft betaald, buiten de verzekering om, komt nergens in een systeem terecht. “Geen schade geregistreerd” betekent daarom niet automatisch “schadevrij”. Wie dat wél belooft, verkoopt schijnzekerheid.
Gelukkig laat herstelwerk vrijwel altijd sporen na. Kijk bij de bezichtiging naar kleurverschil tussen aangrenzende panelen, spuitnevel op portierrubbers en sierlijsten, ongelijke naden tussen motorkap, deuren en spatborden, en sporen van sleutelwerk op bouten die af-fabriek nooit losgedraaid worden. Twijfel je, laat dan een aankoopkeuring uitvoeren: een ervaren keurmeester herkent overgespoten panelen en richtwerk aan het chassis direct.
Schade check bij een importauto
Bij een geïmporteerde auto begint de Nederlandse registratie pas bij de eerste tenaamstelling hier. Schades die in het buitenland zijn opgelopen en daar zijn afgehandeld, staan meestal niet in Nederlandse bronnen. Een importauto met een “schoon” Nederlands schadeverleden kan dus in het buitenland een verleden hebben dat hier onzichtbaar is.
Het rapport markeert daarom de importstatus en toont het verschil tussen de datum van eerste toelating en de eerste Nederlandse tenaamstelling. Zit daar veel tijd tussen, dan weet je precies welk deel van de historie je extra moet controleren: vraag naar buitenlandse onderhouds- en schadedocumentatie en doe een aanvullende importcheck. Import is niet per definitie een slechte koop, maar blind vertrouwen op Nederlandse registers is dat wel.
Een auto met schadeverleden hoeft geen miskoop te zijn
Een gemelde schade is geen reden om een auto meteen af te schrijven. Een lichte schade die professioneel is hersteld, met facturen als bewijs, kan zelfs een kans zijn: zulke auto’s staan vaak scherper geprijsd dan vergelijkbare occasions zonder historie. Waar het om gaat, is dat jij wéét wat er gebeurd is en dat de prijs daarbij past.
Gebruik daarvoor de gouden driehoek: het schaderapport vertelt wat er gemeld is, de proefrit laat voelen of de auto recht rijdt en vreemde geluiden maakt, en de aankoopkeuring beoordeelt de kwaliteit van het herstel. Vallen die drie samen positief uit, dan koop je met vertrouwen, en met het rapport in de hand onderhandel je over een prijs die recht doet aan de historie. Check ook de dagwaarde, zodat je weet wat deze auto met deze historie reëel waard is.
Gratis schade check: wat kan wel en niet?
De openbare basisgegevens van een kenteken, zoals merk, APK-vervaldatum en een actieve WOK-status, kun je bij de RDW kosteloos inzien. Via deze pagina vraag je daarnaast met je kenteken en e-mailadres een gratis basisrapport aan. Maar schadehistorie is geen openbare data: geen enkele aanbieder kan een volledig schadeverleden gratis leveren, en dat geldt ook voor ons.
Het uitgebreide premium rapport, met de volledige schadehistorie, total-loss-meldingen, WOK-historie, advertentiegeschiedenis, tellerstanden en een waarde-indicatie, is daarom een betaald rapport met een eenmalige betaling. Geen account, geen abonnement: je betaalt één keer voor het kenteken dat je wilt checken en het rapport staat in je mailbox.
Wat kan de schade check opleveren?
Vijf mogelijke uitkomsten, van geruststellend tot een duidelijk stopteken.
Geen schade geregistreerd
Er is geen schademelding bekend in de aangesloten bronnen. Let op: dit is geen garantie dat de auto schadevrij is; buiten de verzekering om hersteld blijft onzichtbaar.
Schade in advertentie
De auto stond eerder online te koop met schade vermeld in de advertentietekst of zichtbaar op foto’s. Een signaal dat je bij de RDW nooit terugvindt.
Schade gemeld
Er is een schade geregistreerd, met datum en waar beschikbaar een indicatie van het bedrag. Vraag de verkoper naar het herstel en de facturen.
WOK-melding (ooit)
De auto heeft nu of in het verleden een "Wachten Op Keuren"-status gehad. Na herkeuring verdwijnt die bij de RDW; in ons rapport blijft het verleden zichtbaar.
Total-loss-melding
De reparatiekosten waren hoger dan de waarde van de auto. De auto kan daarna hersteld en goedgekeurd zijn, maar dit verleden drukt fors op de waarde.
Is er iets nog onduidelijk?
Heb jij vragen die nog niet op deze pagina staan neem dan gerust contact met ons op. Je krijgt altijd een persoonlijk antwoord binnen een werkdag.
Hoi! Als je een rapport hebt opgevraagd en iets tegenkomt dat onduidelijk is, zoals een schademelding die je niet plaatst of een vraag over de kilometerhistorie, mail of bel ons gerust. We lezen élke vraag persoonlijk en helpen je dezelfde dag verder.
In 3 stappen je rapport
Veelgestelde vragen over de schade check
Alles over schade checken op kenteken, WOK-meldingen, total-loss en wat het rapport wel én niet laat zien.