Dagwaarde berekenen
Bekijk direct de dagwaarde, marktwaarde en inruilwaarde van je auto op kenteken.
Geen registratie vereist · Rapport direct in uw mailbox
Wat zit er in het rapport?
Een compleet overzicht van alle onderdelen die wij controleren. Bekijk hiernaast een live voorbeeld op basis van een Volkswagen Golf 1.5 TSI uit 2018.
Alles over de dagwaarde van een auto
Wat is je auto vandaag waard? Hieronder lees je hoe de dagwaarde wordt bepaald, wat het verschil is met inruilwaarde, handelswaarde en vraagprijs, en wanneer je een koerslijst of taxatierapport nodig hebt.
Wat is de dagwaarde van een auto?
De dagwaarde is het bedrag dat een auto op dít moment waard is: wat je zou moeten betalen voor een vergelijkbare auto van hetzelfde merk, type en bouwjaar, met een vergelijkbare kilometerstand en in vergelijkbare staat. Verzekeraars rekenen met de dagwaarde bij schade en total loss, en bij een aan- of verkoop is de dagwaarde het eerlijkste vertrekpunt voor de prijsonderhandeling.
De dagwaarde staat nergens officieel geregistreerd; het is altijd een berekening op basis van voertuiggegevens en actuele marktprijzen. Daarom verschillen bronnen onderling en verandert de waarde door de tijd. Een goede waardebepaling begint bij het kenteken: daaraan hangen de geregistreerde uitvoering, de tellerhistorie en het schadeverleden die de waarde van dít specifieke exemplaar bepalen.
Welke factoren bepalen de dagwaarde?
Het vertrekpunt van iedere waardeberekening is de cataloguswaarde: de officiële nieuwprijs inclusief opties, BPM en btw. Daarop wordt afgeschreven voor leeftijd en kilometrage, de twee zwaarst wegende factoren. Vervolgens bepalen uitvoering en opties, de onderhouds- en schadehistorie en de actuele marktvraag of een exemplaar boven of onder het gemiddelde uitkomt.
Juist die laatste factoren maken het verschil tussen twee ogenschijnlijk identieke occasions. Een auto met een sluitende tellerhistorie, aantoonbaar onderhoud en een schoon schadeverleden is meer waard dan hetzelfde model waarvan de historie vraagtekens oproept. Daarom bundelt ons rapport de waarde-indicatie met precies die controlepunten.
Wat telt níet mee bij de dagwaarde?
Net zo belangrijk als weten wat de dagwaarde bepaalt, is weten wat er níet in zit. De herinneringen aan je eerste auto, de nieuwe set banden van vorige maand of een openstaande autolening veranderen niets aan wat de markt voor de auto over heeft. Ook toekomstige reparatiekosten worden niet vooraf verrekend; die komen pas terug in de prijs zodra ze de staat van de auto daadwerkelijk beïnvloeden.
Accessoires die na levering zijn ingebouwd, zoals een trekhaak of audiosysteem, voegen doorgaans minder toe dan ze hebben gekost. Ze maken een auto beter verkoopbaar, maar de dagwaarde stijgt er zelden evenredig van mee. Reken jezelf dus niet rijk met optellijstjes: de markt bepaalt, niet de bonnetjes.
Dagwaarde bij schade, total loss, WOK of diefstal
Wordt je auto total loss verklaard, dan keert de verzekeraar in de regel uit volgens een vaste opzet: de dagwaarde, minus de restwaarde van het wrak, minus je eigen risico. Bij een dagwaarde van € 12.000, een wrakopbrengst van € 1.500 en € 250 eigen risico ontvang je dus € 10.250. Juist dan loont het om de dagwaarde zelf te kunnen onderbouwen, want het eerste voorstel is niet altijd het eindbod.
Andersom drukt historie de waarde. Een gemelde schade, een WOK-melding of een diefstalverleden maakt een auto aantoonbaar minder waard, óók als alles inmiddels netjes is hersteld. Let op: zulke meldingen verdwijnen na herstel uit het actuele register. Omdat wij de historie van een kenteken bewaren, zie je in ons rapport ook wat er vroeger speelde, precies de informatie die je nodig hebt om een vraagprijs op waarde te schatten.
Koerslijsten: ANWB, Autotelex of een online waarde-indicatie?
Voor de waarde van een gebruikte auto bestaan meerdere bronnen. De bekendste is de ANWB koerslijst, die veel wordt gebruikt bij inruil, verzekeringskwesties en de BPM-aangifte bij import; de Belastingdienst accepteert een koerslijst als onderbouwing van de afschrijving. Autotelex bedient vooral de professionele handel. Een taxatierapport van een beëdigd taxateur is de zwaarste (en duurste) variant, nodig bij oldtimers, exclusieve modellen of een discussie over een beschadigd importvoertuig.
Iedere koerslijst geeft één getal op één moment. Ons rapport kiest een andere insteek: je krijgt een waarde-indicatie op kenteken, samen met de gegevens die dat getal onderbouwen of juist ondergraven, zoals tellerhistorie, schadeverleden en eerdere advertenties. Geen officiële taxatie, wel het complete plaatje waarmee je een prijs kunt beoordelen of onderbouwen.
Dagwaarde is een momentopname, waardehistorie vertelt meer
Elke dagwaardeberekening, hoe goed ook, is een foto van vandaag. Wat er vóór vandaag gebeurde zie je er niet in terug: stond de auto vorig jaar ook al te koop, en voor welk bedrag? Is hij na een schademelding opvallend snel doorverkocht? Zakte de waarde harder dan normaal voor dit model? Juist die vragen bepalen of een vraagprijs verdedigbaar is.
Daarom bewaren wij de waardehistorie per kenteken en tonen we eerdere advertenties met vraagprijs en datum. In het voorbeeld hiernaast zie je wat dat oplevert: een schademelding als kantelpunt in de curve, en een latere vraagprijs die boven de waarde-indicatie van dat moment lag. Met die context onderhandel je anders dan met alleen het getal van vandaag.
Restwaarde en afschrijving: wat is je auto straks nog waard?
De restwaarde is de verwachte waarde van je auto op een moment in de toekomst, bijvoorbeeld aan het einde van een leasecontract of financiering. Die verwachting leunt op de afschrijvingscurve: gemiddeld verliest een nieuwe auto zo’n twintig procent in het eerste jaar en tien à vijftien procent per jaar in de jaren daarna, waarna de curve na een jaar of acht afvlakt.
Gemiddelden verhullen grote verschillen. Courante modellen met een goede reputatie houden hun waarde beter, terwijl bij elektrische auto’s de conditie van het accupakket en de snelheid van technologische vooruitgang zwaar meewegen. Wie de waardeontwikkeling van een specifiek kenteken volgt, ziet eerder dan de koerslijst of een model boven of onder het gemiddelde presteert.
Dagwaarde, inruilwaarde of handelswaarde: wat is het verschil?
Zes begrippen, één ladder: zo verhouden ze zich tot elkaar.
Handelswaarde
De inkoopprijs van de handel en de laagste in het rijtje.
Inruilwaarde
Bod van de dealer bij inruil, onder de dagwaarde.
Dagwaarde
Wat de auto echt waard is.
Marktwaarde
Gemiddelde prijs tussen particulieren onderling.
Vraagprijs
Wat verkopers vragen, inclusief onderhandelingsruimte.
Restwaarde
Verwachte waarde op een later moment, bijvoorbeeld bij lease, financiering of total loss.
Is er iets nog onduidelijk?
Heb jij vragen die nog niet op deze pagina staan neem dan gerust contact met ons op. Je krijgt altijd een persoonlijk antwoord binnen een werkdag.
Hoi! Als je een rapport hebt opgevraagd en iets tegenkomt dat onduidelijk is, zoals een schademelding die je niet plaatst of een vraag over de kilometerhistorie, mail of bel ons gerust. We lezen élke vraag persoonlijk en helpen je dezelfde dag verder.
In 3 stappen je rapport
Veelgestelde vragen over de dagwaarde
Alles over dagwaarde berekenen, koerslijsten, total loss en het verschil met inruil- en handelswaarde.