NAP
Kentekencheck
Controleer de geregistreerde tellerstanden op afwijkingen.
Geen registratie vereist · Rapport direct in uw mailbox
Onafhankelijke dienst, geen onderdeel van RDW, NAP of overheid
Wat zit er in het rapport?
Een compleet overzicht van alle onderdelen die wij controleren. Bekijk hiernaast een live voorbeeld op basis van een Volkswagen Golf 1.5 TSI uit 2018.
Alles over de NAP check
De kilometerstand bepaalt voor een groot deel de waarde van een auto, en is tegelijk het makkelijkst te vervalsen. Hieronder lees je hoe de NAP-registratie werkt, wat het oordeel logisch of onlogisch betekent, hoe je een teruggedraaide teller herkent en wat een normale stand is voor de leeftijd van de auto.
Wat is een NAP check?
Een NAP check (ook wel kilometerstand check of tellercheck) zet alle geregistreerde tellerstanden van een voertuig op een rij en beoordeelt of de reeks klopt.
Onze check haalt die reeks op, zet de standen op een tijdlijn en markeert afwijkingen automatisch: een stand die terugloopt, een gat in de registratie of jaren met onnatuurlijk weinig kilometers. Zo zie je in één oogopslag of de teller te vertrouwen is, vóórdat je gaat kijken of betaalt.
Wanneer wordt de kilometerstand geregistreerd?
Het Nederlandse systeem draait sinds 1991 onder de naam Nationale Auto Pas (NAP); sinds 2014 beheert de RDW de registraties en zijn erkende bedrijven wettelijk verplicht de stand door te geven. Bij iedere APK-keuring, tenaamstelling, onderhoudsbeurt bij een erkend bedrijf en bij import of export komt er een meetpunt bij.
Hoe meer meetpunten, hoe fijnmaziger het net en hoe kleiner de ruimte om ongezien te sjoemelen. Een auto die jaarlijks bij de dealer kwam heeft een dichte, betrouwbare reeks; een auto die alleen de verplichte APK-momenten laat zien, geeft fraudeurs meer ruimte tussen twee registraties in.
Logisch, onlogisch of geen oordeel: wat betekent dat?
Bij de tellerreeks hoort een oordeel. Logisch betekent dat iedere geregistreerde stand hoger is dan de vorige: precies wat je wilt zien. Onlogisch betekent dat er ergens een stand is vastgelegd die lager ligt dan een eerdere registratie, het klassieke spoor van een teruggedraaide teller. Koop zo'n auto niet zonder sluitende verklaring én bewijs.
Geen oordeel zie je vooral bij importauto's en voertuigen met weinig registraties: er is dan simpelweg te weinig data om de reeks te beoordelen. Dat is geen vrijbrief maar een opdracht: vraag om aanvullend bewijs, zoals de buitenlandse onderhoudshistorie. En weet dat een onlogisch oordeel soms een onschuldige oorzaak heeft, zoals een typefout van de garage, die op verzoek gecorrigeerd kan worden.
Zo herken je een teruggedraaide kilometerstand
Begin bij de reeks: een dalende stand of een onverklaarbaar vlakke periode is het duidelijkste signaal. Kijk daarna naar de auto zelf, want het interieur liegt zelden mee: een glad gesleten stuur en versnellingspook, kale pedaalrubbers en een doorgezakte bestuurdersstoel horen niet bij een auto met weinig kilometers. Vergelijk ook het onderhoudsboekje: iedere beurt vermeldt een stand.
De sterkste onafhankelijke bron zijn oude advertenties. Wie een teller terugdraait, vergeet dat de auto eerder online stond, mét kilometerstand. Het premium rapport toont de advertentiegeschiedenis van het voertuig, dus een auto die vorig jaar met 160.000 km te koop stond en nu "98.000 km" op de teller heeft, valt direct door de mand.
Momentopname of historie: waarom dat uitmaakt
Een losse zoekopdracht toont de situatie van nu: de huidige stand en het huidige oordeel. Maar tellerfraude speelt zich juist af tussen de officiële meetmomenten. Wij bewaren voertuigdata door de tijd heen en combineren de officiële reeks met bronnen die buiten de registratiemomenten vallen, zoals advertenties met kilometerstanden en de eigenaren-tijdlijn.
Het voorbeeld hiernaast laat zien waarom dat uitmaakt: de losse check oogt logisch, maar een advertentie uit 2025 vermeldde 160.000 km — 62.000 km méér dan de teller nu aangeeft. Die combinatie van bronnen haal je niet uit een losse check, en precies daar wordt fraude zichtbaar.
Kilometerstand van een importauto controleren
Bij een importauto begint de Nederlandse tellerreeks pas op de dag van import. Alles daarvoor, vaak het grootste deel van het autoleven, staat niet in de NAP-registratie, en het oordeel is daarom meestal "geen oordeel". Laat je dus niet geruststellen door een korte reeks die netjes oploopt: die zegt alleen iets over de periode ná de import.
Komt de auto uit België, vraag dan om de Car-Pass: verkopers zijn daar wettelijk verplicht dat document te overhandigen, en zonder Car-Pass kun je de koop laten ontbinden. Voor auto's die recent zijn geïmporteerd neemt de RDW inmiddels ook de Belgische en Duitse tellerstanden over (zie hieronder). Is de auto vóór die tijd ingevoerd, dan blijft de volledige onderhoudshistorie met stempels en facturen je belangrijkste bewijs. En trap niet in de term "NAP-certificaat": zo'n garantiecertificaat bestaat niet.
Nieuw: Belgische en Duitse tellerstanden in het kentekenregister
Het gat rond importauto's wordt langzaam gedicht. Sinds 13 januari 2025 neemt de RDW bij import uit België de Belgische tellerstanden op in het kentekenregister, en sinds 3 februari 2026 geldt hetzelfde voor tellerstanden uit Duitsland. Zit er een daling in die overgenomen reeks, dan krijgt de auto direct het oordeel "onlogisch", waar vroeger standaard "geen oordeel vanwege import" stond.
Twee kanttekeningen. De standen worden niet met terugwerkende kracht toegevoegd: een auto die vóór die datums is geïmporteerd, houdt een lege buitenlandse reeks. En een Duitse importauto waarvan de reeks wél netjes oploopt, houdt alsnog "geen oordeel", omdat de RDW niet kan uitsluiten dat de auto ook in andere landen geregistreerd stond. Kijk in ons rapport dus altijd naar de importdatum: die bepaalt hoeveel de buitenlandse reeks bewijst.
Wat is een normale kilometerstand?
Een Nederlandse personenauto rijdt gemiddeld zo'n 13.000 km per jaar. Vermenigvuldig dat met de leeftijd en je hebt een vuistregel: een auto van 5 jaar zit rond de 65.000 km, een auto van 10 jaar rond de 130.000 km. Diesels liggen structureel hoger, die worden juist voor veel kilometers gekocht, en pure stadsauto's vaak lager.
Wijkt de stand sterk af, dan is dat geen afkeurpunt maar een vraag. Een hoge stand met aantoonbare snelwegkilometers en vol onderhoud kan een prima koop zijn. Een verdacht lage stand verdient juist extra aandacht: óf de auto heeft jaren stilgestaan (en stilstand is achteruitgang: rubbers, remmen, accu), óf de teller vertelt niet het hele verhaal. Ons rapport vergelijkt de stand automatisch met het landgemiddelde en markeert uitschieters.
Tellerfraude ontdekt: wat nu?
Tellerfraude is in Nederland sinds 1 januari 2014 strafbaar: op het terugdraaien of laten terugdraaien van een teller staan celstraf en forse boetes. Ontdek je na aankoop dat de werkelijke stand hoger ligt, dan voldoet de auto niet aan de koopovereenkomst (non-conformiteit) en heb je als koper stevige rechten: herstel, prijsvermindering of ontbinding van de koop.
Leg eerst alles vast: het rapport met de tellerreeks, de originele advertentie en het koopcontract. Stel de verkoper vervolgens schriftelijk aansprakelijk, doe aangifte bij de politie en meld de fraude bij de RDW. Maar eerlijk is eerlijk: voorkomen is vele malen makkelijker dan procederen. Eén check vóór de koop scheelt maanden gedoe erna.
Vijf signalen van een teruggedraaide teller
Aan het getal op het dashboard zie je niets. Aan de historie en de auto zelf wel.
Dalende tellerstand
Een stand die lager is dan een eerdere registratie is het hardste fraudesignaal dat er bestaat. In de tellerreeks van het rapport springt zo'n daling er direct uit.
Onnatuurlijk vlakke periode
Jaren met amper 1.000 à 2.000 km zonder duidelijke reden passen zelden bij het gebruik van de auto. Vaak is er dan tussen twee registraties in teruggedraaid.
Slijtage past niet bij de stand
Een glimmend stuur, gladde pedalen en een doorgezakte bestuurdersstoel bij "78.000 km"? Het interieur verklapt vaak meer dan de teller.
Oudere advertentie met hogere stand
Stond de auto eerder online met méér kilometers dan hij nu heeft? De advertentiegeschiedenis in het premium rapport legt precies dit soort verschillen bloot.
Korte reeks bij importauto
Bij een importauto begint de Nederlandse registratie pas bij binnenkomst. De kilometers daarvoor staan nergens, dus een "logische" korte reeks zegt daar weinig.
Is er iets nog onduidelijk?
Heb jij vragen die nog niet op deze pagina staan neem dan gerust contact met ons op. Je krijgt altijd een persoonlijk antwoord binnen een werkdag.
Hoi! Als je een rapport hebt opgevraagd en iets tegenkomt dat onduidelijk is, zoals een schademelding die je niet plaatst of een vraag over de kilometerhistorie, mail of bel ons gerust. We lezen élke vraag persoonlijk en helpen je dezelfde dag verder.
In 3 stappen je rapport
Veelgestelde vragen over de kilometerstand
Alles over het controleren van de kilometerstand, het NAP-oordeel en wat je kunt doen bij tellerfraude.